Čas je, da počasi opišem tudi kakšno “nešportno” vozilo. Prva
izmed terenskih vozil je Toyota RAV4, čeprav sem mislil, da bom najprej vozil
Land Cruiserja. Zaradi tega nisem bil kislega obraza. Land Cruiser je bil za
teden dni parkiran v servisnem centru v Izoli in tako je stric kot nadomestno
vozilo prejel Toyoto RAV4 4WD White edition.
RAV4 pod pokrovom skriva 2.2 litrski diezelski motor, ki
proizvede 150KM, kar je za tak avto popolnoma dovolj. Nič manj, nič več.
Pomembna opomba je, da ima štirikolesni pogon. Zakaj? Terenska vozila že nekaj
časa niso več namenjena izključno brezpotjem in zasneženim potem. Kupci so si
jih zaželeli tudi kot mestne avtomobile, kjer pa štirikolesni pogon pride
malokdaj v uporabo. Seveda pa je štirikolesni pogon dražji tako ob nakupu, kot
tudi pri vzdrževanju. Tako so nekatera “terenska” vozila (ne samo Toyota)
prilagodili potrebam kupcev.
Dotična RAV4 ima poleg standardne opreme kot so ABS, ESP,
ASR, BAS sistemi, parkirne senzorje, tempomat, senzor za dež, gretje sedežev,
predpripravo za mobilni telefon, avtomatsko klimatsko napravo, električni pomik
vseh stekel, ogrevana in zložljiva zunanja ogledala, še dodaten paket opreme,
imenovano White edition. Slednji paket opreme vključuje še antracitno črna ALU
platišča, zaščita prednjega in zadnjega odbijača ter kromirane bočne letvice.
Stranske smernike ima skrite v ogledalih, rezervne pnevmatike
pa ne najdeš več na prtljažnih vratih. Sedeži so oblečeni v alcantaro, ki sicer
ni vrsta usnja, temveč je mirkovlakno, ki izvira iz Japonske (sintetiziran poliester
in polistirol). Je pa res, da izgleda kot velur usnje. Alcantara je prijetna
tako očem kot tudi na dotik. Armaturna plošča ima vse funkcije dokaj dobro
razporejene. Mogoče bi lahko več časa namenili le izbiri materiala, saj je plastika
malce groba. A za tako ceno enostavno ne moreš dobiti popolnega avtomobila
Kabina je dovolj prostorna, prav tako je tudi v prtljažnem prostoru. Vidljivost
je v vse smeri odlična, poleg tega pa ti pri vzvratni vožnji pomagajo še
parkirni senzorji. V zagovor, RAV4 je precej velika.
Vožnje v RAV4 bi se takoj navadil. Lega je terenskemu vozilu
primerna, prav tako tudi vozne lastnosti. Pospeševanje je za 1590kg težkega
terenca povsem zadovoljivo. V svojem rangu je zagotovo eden lažjih terenskih
vozil. Kar me je najbolj zmotilo je menjalnik, ki ni bil natančen. Mogoče je to
le posledica vpliva športnih vozil. Marsikoga moti zastarela oblika, meni pa je
še vedno prava paša za oči. S kombinacijo bele in črne barve ne moreš nikoli
zgrešiti. Testiranja po brezpotjih si na žalost nisem privoščil, upam pa da se
bo želja uresničila pri novi RAV4, ki si je polastila Aurisovega zadka. Vsi se
vedno bolj zatekajo k ostrim linijam.
White edition v akcijski ponudbi znaša okroglih 30.000€, kar
je za japonsko vzdržljivega terenca odlična cena. V ceno pa je vključeno tudi 5
letno Toyota jamstvo, ki prične veljati po izteku osnovne garancije v trajanju
treh let oziroma 100.000km po načelu kar nastopi prej. Ob bok se mu lahko
postavita le Mitsubishi Outlander in Honda CR-V. Toyota RAV4 je SUV v pravem
pomenu besede.
Avtor: Primož Makuc
Avtor: Primož Makuc
