Ford Grand Tourneo Connect 1. del

Naše zgodbe smo tokrat prenesli tudi v Fordov svet ter tako pričeli s skoraj največjim članom te družine. S svojim dolgim priimkom si skoraj zasluži naziv kakšnega plemiča oziroma vojvodine. Kljub temu, da sem vozil že Boxerja, me je dolžina Grand Tournea Connect malce plašila. Zaradi besede Grand pridobi na 40 cm in tako njegova dolžina skoraj doseže mejo petih metrov. Kmalu pa sem videl, da je bil ves strah neupravičen.

Kljub videzu ogromne ladje, je z njim prav prijetno upravljati in tako tudi manjše ulice ne predstavljajo kakšnih večjih težav. V veselje te spravi tudi 1.6 litrski dizelski motor, ki je za mešančka med dostavnim in osebnim vozilom kar poskočen. Vsaj glede na kriterije družinskih potreb.

Škatlasta zunanjost sicer res spominja na kombi, kjer pa se po oblikovanju še vedno razlikuje od ostalih tekmecev in s sprednjim delom v ta svet prinaša bolj drzen videz. Pri zadnjem delu kakšnega presežka res ne moremo pričakovati. S kakšnim difuzorjem in trapezoidnim zaključkom izpušne cevi bi izgled vozila namreč pokvarili. Precej pa celoto Tournea popestrijo 17 colska športna platišča, ki so nenavadna za ta razred vozila. Tukaj se najbrž vidi kompromis med ženo in možem, kjer slednji poseže po športnem izgledu vozila, barvo pa določi soproga.

Prijetno presenečenje je bila LED ambientalna osvetlitev notranjosti. Poleg tega pa so z žlahtno belo-modro svetlobo osvetlili tudi zadnjo registrsko tablico. Malce manj so bili inovativni pri sprednjih žarometih, kjer bi lahko odlično izkoristili lepo oblikovane smernike v žarometih. Svetilnost smernika bi lahko "potegnili" čez celotno območje oranžne črte, na žalost so jo omejili le na najbolj notranji del žarometa. Mogoče bi se lahko poslužili celo LED tehnike, kar pa bi najbrž še dodatno dvignilo samo ceno vozila. Prestiž vsekakor ni podarjen.

V prvih dneh testiranja smo ga preizkusili kot delovno vozilo in kaj kmalu spoznali, da bi bilo vse lažje brez ene vrste sedežev, bodisi sredinske ali pa zadnje. Aja, Grand Tourneo Connect ima namreč sedem sedežev. V polni "bojni" pripravljenosti tako zmanjka prostora za kakšne večje kose prtljage, v našem primeru fotografske opreme za nenavadno srečanje.

Kljub omejenemu prostoru smo vanj natovorili bencinski agregat, aparat za meglo, fotografsko opremo in štiričlansko ekipo. V primeru odstranitve sredinske klopi bi lahko bilo prostora za pravo plesišče ali pa akrobatske figure. Zanimiva bi bila tudi predelava Grand Tournea po principu prestižnega transportnega vozila v predsedniške namene, kjer  lahko notranjost preurediš v luksuzno sobo.

Naša ekipa se je s Tourneom srečala z ovco v volčji preobleki. Govora je o posebnem Focusu, ki se je znašel v barvah Rally Sport. Zanimivo je to, da oba pod pokrovom skrivata enak motor. Če bi tega Focusa srečal na kakšnem parkirišču, na dizelski motor še pomislil ne bi.

Focus je v RS zunanjosti (z izjemno sprednjega ST odbijača) prava paša za oči. Zverinski zadnji del ti na cestišču do njega vlije spoštovanja. Ford se za tisto piko na i pri športnih modelih pošteno potrudi.

Ti dnevi so bili izjemno zanimivi, kjer smo se počutili kot prava tovarniška Ford ekipa, ki se za fotografiranje lepotcev v sprevodu zapelje do "eksotičnih" lokacij. No ja, v tem primeru smo se  sicer zapeljali proti Igu (poglejte registrsko tablico Tournea), kjer smo uživali v naravi, Focus "RS" pa malce manj v družbi cestnih grbin.

Prvi del našega testiranja je bil res precej pester, kjer sem se na Tournea precej navadil in pri vožnji sploh ni bilo občutka o njegovi velikosti. Še več pa vam bomo razkrili v našem drugem delu, kjer smo se podali novim izzivom naproti. 

Drugi del naše zgodbe: Ford Grand Tourneo Connect 2. del

Besedilo: Primož Makuc

Fotografije: Andraž Martinšek
BTS: Miha V., Domen H.

Preberite več

Seat Leon ST FR

Končno! Po skoraj letu dni se mi je končno uspelo prebiti do karavanske različice Leona. Za po vrh vsega ga krasita še dve čudoviti črki FR. Marsikdo bi rekel, da je isti kot tri in petvratna različica, ampak z malce večjo ritko. To bo že držalo pa vendar je na njem nekaj posebnega.

Karavanska ST različica Leona izraža nekaj drugačnega, svobodnega in svežega. Sama zasnova je namreč ista kot pri krajših. Tako mi je tudi dvolitrski dizelski motor že znano področje, saj sem petvratnega testiral že lansko leto. Kljub temu, da je težji od navadnih o kakšni podhranjenosti 150 vrancev ni potrebno razmišljati.

Med vsemi verzijami trenuntega Leona mi je karavanska resnično najbolj pri srcu. Sam bi s stališča oblikovanja najbrž posegel po Cupri, ki pod pokrovom skriva tisto pravo temperamentnost. ST je imel vso potrebno dodatno opremo. Pri zunanjosti ga krasijo 18 colska platišča, polna LED tehnologija sprednjih in zadnjih žarometov ter panoramska streha. S tako opremo je Leon prava bomba in poslastica za vse starosti.

Panoramska streha z električnim pomikom pride do izraza predvsem z zadnjih sedežev. Leon ST tako pridobi dodaten občutek svežine, prostornosti in radosti. V tem Seatovem modelu lahko uživajo prav vsi in ne samo voznik. Tako sem v notranjosti odkril še nekaj, kar sem lani očitno spregledal. Osrednja multimedijska naprava z zaslonom na dotik ima tudi senzor gibanja. Ko se z roko približaš zaslonu se ti tam prikažejo ikone, ki se ob neuporabi skrijejo nazaj. Gibanje ali bližino roke zaznava tanka črna "črta", ki se nahaja tik pod zaslonom. Tehnologija gre v pravo smer, tako da za upravljanje kmalu ne bo več potrebno dotika ampak le gibanje rok/prstov.

Za družinski avto si točke pribori tudi na področju prostornosti, tako zadnje klopi kot tudi prtljažnega prostora (587 litrov). Nekaj časa sem preživel tudi na zadnji klopi, kjer se s pogledom v nebo prav prijetno sprostiš. Ob kakšnem deževnem vremenu pa lahko na panoramskem steklu opazuješ drsenje kapljic in se smejiš nevihtnim oblakom.

Kljub temu, da gre v prvi vrsti za družinski avto mu dinamčina vožnja ni tuja. Leon ST FR je v vseh pogledih tudi športnik, kjer se izkaže na vsakem področju. Tokrat smo se potepali po slovenski Istri. Moč, ki ga žene v klance je res izjemna. Tega lepotca nikoli ne "zmanjka", kot bi rekli po domače. Prav nasprotno, sem se večkrat čudil od kje črpa vso to silo. Zabaven je lahko tudi na ovinkastih cestah, kjer prijetno preseneti z oprijemom. Včasih se je zazdelo, kot bi si sam Leon želel več. "A lahko še malce stisneš na pedalko za plin, prosim". Taka vožnja mu res ni tuja.

Pri Seatu so z Leonom med prvimi predstavili žaromete v polni LED tehnologiji. Take prijetne dodatke je moč najti tudi v notranjosti pri stropnih lučkah. Vseeno pa tehnologija bliskovito hitro napreduje, zato se bodo morali pri Seat potruditi in kmalu predstaviti kakšne nove pametne dodatke.

Besedilo: Primož Makuc
Fotografija: Cestni dirkač

Preberite več